El preu de les pràctiques de navegació del Patró de iot inclou assegurança de l'alumne, 21% IVA i els recursos necessaris per al seu desenvolupament òptim.
Pràctiques de navegació PI: travessia de 48 hores de Barcelona a les Balears
Travessia de 48 hores amb un mínim de 8 hores de navegació nocturna. T'habiliten per navegar a motor fins a una distància de 150 milles nàutiques en embarcacions d'esbarjo de fins a 24 metres d'eslora.
Es fan tots els mesos de l'any a bord d'un dels nostres velers de més de 15 metres d'eslora partint del Port Olímpic de Barcelona.
Llegir més
Com s'organitzen les pràctiques de navegació PI
La travessia Barcelona – Balears – Barcelona tindrà 48 hores de durada amb un mínim de 8 hores de navegació nocturna.
La sortida estimada del Port Olímpic serà un divendres cap a les 19.00 a bord d'un veler de creuer de més de 40 peus.
El punt de trobada és al Moll de la Marina del Port Olímpic de Barcelona.
La destinació serà lilla de Mallorca o Menorca.
Resumint, els períodes de navegació i descans seran un mínim de 18 hores sense parar a l'anada, fondeig en arribar, i si es pot baixarem a l'illa per dinar, però qui prefereixi menjar a bord ho podrà fer. Per al retorn, 18 hores més de navegació, també sense parar, realitzant en les dues travesses el temari previst de les pràctiques.
Els velers estan equipats amb totes les mesures de seguretat reglamentàries tant d'elements de seguretat personal com de comunicacions. Compten amb sistema de localització que ens permet saber on són en tot moment.
Segons el comunicat meteorològic és convenient portar impermeable i roba d'abric. A més de roba còmoda apropiada per a una travessia i el calçat adequat.
Durant la navegació podràs descansar mentre altres faran guàrdia a coberta, us anireu tornant.
Pel que fa al menjar és recomanable que cuinis poc al vaixell, procura portar menjar preparat o coses fàcils de fer. L'escola posarà al veler cafetera, cafè, infusions i sucre.
Temari de les pràctiques de navegació PY
L'objectiu de les pràctiques de navegació és que us prepareu per a navegacions de llarga durada. En el seu desenvolupament, treballarem els aspectes de la navegació orientats principalment a la travessia, la navegació nocturna segura.
- Utilització del material de seguretat i contraincendis.
- Repàs de qüestions relatives al material de seguretat, la seva estiba i el manteniment.
- Manteniment, revisions i precaucions dús.
- Bassa salvavides, amb un simulacre d'abandó.
- Ús de l'armilla salvavides i reconeixement dels seus elements.
- Ús de la radiobalisa de localització de sinistres.
- VHF portàtil. Funcionament, comprovació de càrrega de bateria i bateria de recanvi.
- Sistema d'identificació automàtica.
- Preparació de la derrota.
- Comprovació de les cartes de la zona que cal navegar.
- Actualització dels avisos als navegants. Traçat de derrota.
- Documentació a portar a bord.
- Previsions meteorològiques i contrast amb la situació local.
- Comprovacions abans de sortir a la mar.
- Revisió dels punts crítics de l embarcació.
- Revisió de nivell de combustible i de lautonomia.
- Arrencada de motors, i control de fuites i temperatura. Comprovació de càrrega de bateries.
- Llargat de caps i maniobra de sortida.
- Guàrdia efectiva de navegació.
- Vigilància efectiva. Visibilitat. Llums de navegació. Precaucions durant la guàrdia de nit.
- Control del rumb. Govern i marxa en funció de l'estat de la mar i el vent.
- Reconeixement de la costa. Ús del rumb.
- Control de l´estat de la mar. Posicions a la carta.
- Estat físic de la tripulació.
- Navegació.
- Situació a la carta. Situació per demores i distàncies.
- Ús dequips GNSS.
- Càlcul del corrent.
- Navegació destima. Determinació de l'hora d'arribada estimada (ETA).
- Ús del radar.
- Navegació sense visibilitat.
- Recalada.
Amanallah Ben Nasr –
Hola La pràctica de PY i CY del 31/05 al 02/06 han anat molt bé. Hem aconseguit el que preteníem, tenir les bases per poder navegar distàncies curtes i mitjanes, amb total seguretat, tant amb motor com amb vela. els anys, com tot a la vida… Per a viatges de 48 hores, seria oportú una amb 2 motors, per evitar el doble risc de falta de vent i avaria de motor. Urgent, reemplaçar la llanxa de desembarcament, per les raons que ja sabeu .Per últim, un altre 10 per al grup. A veure si repetim nois. Salutacions
Carlos Fontana –
El capità del veler (Raúl) és tot un professional de la nàutica. A més el grup que coincidim congeniem tots molt bé!!!
Sergi M –
Les pràctiques han estat immillorables. El veler estava a punt i net, la companyia molt agradable i l'instructor, Raul és un 10, fa que la pràctica sigui un plaer i s'aprengui molt.
Marga Rodríguez –
Molt bé en general.
Bernat –
Valoro en general molt positivament el desenvolupament de les pràctiques. Tot i que només remarcar el fet de ser el màxim de persones embarcades que admet el vaixell amb el que pot portar a moments de certa incomoditat, sobretot referida al descans…
Carlos Folk Palou –
He fet les pràctiques de PI i la meva valoració és excel·lent pel professor, per l'embarcació i pel desenvolupament de la pràctica.
Marc Tarré –
L'Àlvaro, com a professor excel·lent, molt professional, atent i instructiu.
Joan Lluís –
Professors de pràctiques experts, generin i transmeten confiança i fomentin el treball d'equip.
Manuel Rodríguez Mayobre –
Aquesta travessia ha estat un luxe: en total érem 8 en un vaixell de 50 peus; vam ser força còmodes. L'ambient molt agradable, difícil de trobar millors companys. A Raúl li dono un '10' i em fa la sensació de quedar-me curt; sempre atent a tot, ia tots. Ha estat un veritable plaer conèixer-vos.
Jose Manuel Palacios –
El vaixell va navegar bé, ho vam compartir 12 persones còmodament. Raúl és un professional molt qualificat i molt implicat en la formació dels alumnes. La travessia es va fer còmoda i molt divertida. El millor va ser lambient de camaraderia i equip. Ho repetiria sens dubte, divertit i instructiu.