El preu de les pràctiques de navegació del Patró de iot inclou assegurança de l'alumne, 21% IVA i els recursos necessaris per al seu desenvolupament òptim.
Pràctiques de navegació CI: travessia de 48 hores de Barcelona a les Balears
Travessia de 48 hores amb un mínim de 8 hores de navegació nocturna. T'habiliten per navegar a motor pel món sencer en embarcacions d'esbarjo de fins a 24 metres d'eslora i vaixells d'esbarjo de menys de 3000 GT.
Es fan tots els mesos de l'any a bord d'un dels nostres velers de més de 15 metres d'eslora partint del Port Olímpic de Barcelona.
Llegir més
Com s'organitzen les pràctiques de navegació CY
La travessia Barcelona – Balears – Barcelona tindrà 48 hores de durada amb un mínim de 8 hores de navegació nocturna.
La sortida estimada del Port Olímpic serà un divendres cap a les 19.00 a bord d'un veler de creuer de més de 40 peus.
El punt de trobada és al Moll de la Marina del Port Olímpic de Barcelona.
La destinació serà lilla de Mallorca o Menorca.
Resumint, els períodes de navegació i descans seran un mínim de 18 hores sense parar a l'anada, fondeig en arribar, i si es pot baixarem a l'illa per dinar, però qui prefereixi menjar a bord ho podrà fer. Per al retorn, 18 hores més de navegació, també sense parar, realitzant en les dues travesses el temari previst de les pràctiques.
Els velers estan equipats amb totes les mesures de seguretat reglamentàries tant d'elements de seguretat personal com de comunicacions. Compten amb sistema de localització que ens permet saber on són en tot moment.
Segons el comunicat meteorològic és convenient portar impermeable i roba d'abric. A més de roba còmoda apropiada per a una travessia i el calçat adequat.
Durant la navegació podràs descansar mentre altres faran guàrdia a coberta, us anireu tornant.
Pel que fa al menjar és recomanable que cuinis poc al vaixell, procura portar menjar preparat o coses fàcils de fer. L'escola posarà al veler cafetera, cafè, infusions i sucre.
Temari de les pràctiques de navegació CY
L'objectiu de les pràctiques de navegació és que us prepareu per a navegacions de llarga durada. En el seu desenvolupament, treballarem els aspectes de la navegació orientats principalment a la travessia, la navegació nocturna segura.
- Utilització del material de seguretat i contraincendis.
- Repàs de qüestions relatives al material de seguretat, la seva estiba i el manteniment.
- Manteniment, revisions i precaucions dús.
- Bassa salvavides, amb un simulacre d'abandó.
- Ús de l'armilla salvavides i reconeixement dels seus elements.
- Ús de la radiobalisa de localització de sinistres.
- VHF portàtil. Funcionament, comprovació de càrrega de bateria i bateria de recanvi.
- Sistema d'identificació automàtica.
- Preparació de la derrota.
- Comprovació de les cartes de la zona que cal navegar.
- Comprovació d'estat i estiba del sextant. Comprovació de la vigència de l'almanac nàutic.
- Actualització dels avisos als navegants. Traçat de derrota.
- Documentació a portar a bord.
- Previsions meteorològiques i contrast amb la situació local.
- Comprovacions abans de sortir a la mar.
- Revisió dels punts crítics de l embarcació.
- Revisió de nivell de combustible i de lautonomia.
- Arrencada de motors, i control de fuites i temperatura. Comprovació de càrrega de bateries.
- Llargat de caps i maniobra de sortida.
- Guàrdia efectiva de navegació.
- Vigilància efectiva. Visibilitat. Llums de navegació. Precaucions durant la guàrdia de nit.
- Control del rumb. Govern i marxa en funció de l'estat de la mar i el vent.
- Reconeixement de la costa. Ús del rumb.
- Control de l´estat de la mar. Posicions a la carta.
- Estat físic de la tripulació.
- Navegació.
- Situació a la carta. Situació per demores i distàncies.
- Ús dequips GNSS.
- Càlcul del corrent.
- Navegació destima. Determinació de l'hora d'arribada estimada (ETA).
- Ús del radar.
- Navegació sense visibilitat.
- Recalada.
David Allepuz –
Tot perfecte. Molt recomanable.
Cris –
Per part de lescola bé, el professor molt bé sempre atent als nostres dubtes. Per part dels companys bé els que ens presentàvem a l'examen, malament l'alumne que no es presentava a aquesta convocatòria. Simplement venia a veure el temari ia fer preguntes innecessàries ia alentir moltíssim les classes quan realment no s'examinaria.
Manuel Folguera –
Tant les instal·lacions com l'ambient i especialment la professionalitat i l'experiència dels professors han estat excel·lents. Quant a l'estat de les embarcacions en què s'han fet les pràctiques, la qualificació és acceptable.
Agustí –
Bé però sempre millorable.
Tot –
Tot ok, excepte que considero que les pràctiques es fan en un grup excessivament gran.
Carlos Tejera Costa –
Tot perfecte.
Agustín González –
Tot sempre és millorable, però per mi un 10.
Gonzalo –
Les aules i la seva dotació estan molt bé. La flota de vaixells és bona i estan en bon estat de manteniment. I la qualitat docent és molt bona.
Pol Quintana –
Les pràctiques en si mateix han estat un tràmit. Aprendre, el que es diu aprendre no he après res de nou però sempre ha de sumar quants milers millor. La travessa en si ha estat be, llàstima del temporal que ens ha obligat a estar a port masses hores. Al meu cas no em preocupa però creo que alguns dels meus companys que no tenien ni idea de navegar, han sortit del vaixell igual que van licitar. En general be. Al vaixell li falten algunes cosetes, com és normal. Crec que de cara a poder fer unes pràctiques com a demana, s'haurien de fer amb un veler que no tingués major enrotllable, ja que una espelma d'aquest estil, el que es diu navegar, no és. I més tenint en compte que era un 50 peus. A Raúl ha estat un professional.
Juliol Dolz –
El professor de pràctiques, excel·lent. Instal·lacions correctes i classes una mica sobresaturades d'alumnes. A la part teòrica, ens vam perdre massa en bases teòriques i ens va faltar pràctica. La sortida a Mallorca molt bé, encara que el soroll del coixinet del timó i el seu pandeig, sumat a la presència d'oli i gasoil al compartiment del motor, el mal funcionament d'AIS i carregadors de 12 V, em van fer dubtar una mica de la seguretat de l embarcació.